1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 481. Чертежи ДП - 70 квартирный жилой дом 5 этажей г. Слуцк | AutoCad
, с опиранием плит перекрытия на внутренние поперечные и наружные продольные стены. Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной работой про-дольных и поперечных стен с жестким диском перекрытия, а также ядрами жесткости, в качестве которых выступают лестничные клетки.
Крыша стропильная с холодным чердаком. Кровля из металлопласта фирмы «Раннила».
Стены наружные — 3-х слойной конструкции с утеплением полистиролбетонными блоками 400мм внутри стены согласно БНБ 2.04.01-97 «Строительная теплотехника».
Наружная конструкция стены 120 мм принята из лицевого силикатного кирпича ГОСТ 379-95, и частично из лицевого керамического кирпича ГОСТ 530-95.
Внутренняя конструкция 250 мм принята из эффективного керамического кирпича ГОСТ 530-95 с утеплением полистирольным пенопластом 100 мм. Внутренние стены приняты из силикатного кирпича, кроме стен лестничных клеток.
Перекрытия и покрытия приняты сборными многопустотными по серии 1.141-1 в. 63,60.
Лестницы сборные — ж/б марши и площадки серии 1.152-1-8 в. 1 и 1.151.1-6 вып. 1.
Перегородки в санузлах — из полнотелого глиняного кирпича пластического прессования 65 мм ГОСТ 530-95.
Перемычки — сборные ж/бетонные по серии Б1.038.1-1 вып. 1,2.
Плиты лоджий — сборные ж/бетонные по серии 89.
Вентблоки — сборные ж/бетонные по серии 61.134-7 В. 1.
Межкомнатные перегородки приняты из газосиликатных блоков 100мм.
Утеплителями пола над подвалом и чердаке служат плиты полистеролбетонные теплоизоляционные по ТУ 21 БССР 22-87*. Решение принято с учетом БНБ 2.04.01-97 «Строительная теплотехника» и Пособием ПЗ-2000 к СниП 3.03.01-87 «Проектирование и устройство тепловой изоляции ограждающих конструкций жилых зданий».
Водоотвод со скатной кровли организованной по системе лотков и водосточных труб, выполненный из оцинкованной стали.
Оконные блоки приняты с тройным остеклением по СТБ 939-39 «Окна и балконные двери» и отвечают теплотехническим требованиям.
Дата добавления: 08.12.2019
|
|
482. Дипломный проект - Участок по среднему ремонту двигателей внутреннего сгорания в условиях филиала АТП №6 г. Новополоцка | Компас
БРУ / Кафедра «Промышленное и гражданское строительство» / Здание запроектировано пятиэтажным, с подвалом и чердаком, длиной – 63,2 м, шириной – 17,7 м и высотой 18,6 м. В проектируемом здании 3 подъезда. / Состав: 10 листов чертежи + Текстовая часть (Архитектура; Экономика; Расчетно-конструктивный раздел; Технологический раздел; Безопасность и экологичность проекта; 4 Организационный раздел)
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 История предприятия 6
1.2 Общая характеристика предприятия 6
1.3 Подвижной состав 11
1.4 Обоснование темы проекта 14
1.5 Генеральный план предприятия ОАО «АТП No6 г. Новополоцка» 15
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 19
2.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и ресурсов пробега, построение цикловых графиков ТО 19
2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию 21
2.3 Определение числа диагностических воздействий по моделям и на весь парк в год 24
2.4 Определение суточной программы по ТО и диагностированию 25
2.5. Расчет годового объема работ 28
2.6 Годовой объем работ по сезонному обслуживанию 30
2.7 Распределение объемов работ ЕО, ТО и ТР по видам работ и по производственным зонам и участкам 32
2.8. Расчет численности производственных рабочих 32
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 35
3.1 Обоснование принятой конструкции 35
3.2 Расчет клиноременной передачи 35
3.2.1 Кинематические параметры 35
3.2.2 Усилия в ремне 36
3.2.3 Напряжение в ремне 38
3.2.4 Расчет на долговечность 39
3.3 Расчет вала на прочность 39
3.4 Расчет подшипников 43
3.5 Расчет шпоночных соединений 44
3.6 Расчет стрелы на прочность 45
3.7 Расчёт резьбового соединения на прочность 46
4. ЗАЩИТА НАСЕЛЕНИЯ 48
4.1 Определение устойчивости производственного комплекса к воздействию вторичных поражающих факторов 48
4.2 Оценка химической обстановки при авариях на ХОО 52
5. ОХРАНА ТРУДА 60
5.1. Организация работы по охране труда 60
5.2 Требование безопасности при проведении работ 61
5.3 Пожарная безопасность 63
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 67
6.1 Затраты на изготовление специального оборудования 67
6.2 Расчет капитальных вложений по проектируемому подразделению предприятия 70
6.3 Расчет издержек производства 73
6.4 Расчет экономической эффективности проектирования подразделения 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Дипломный проект разработан на базе основного производства ОАО «Автопарк №6 г. Новоплоцка». Проанализировав условия эксплуатации вала, а так же различные методы восстановления и упрочнения деталей предложено использовать метод плазменного напыления для восстановления коренных и шатунных шеек вала. При изнашивании рабочих поверхностей шеек возникают перебои в работе двигателя, а так же посторонние шумы.
Исследовав методы восстановления, и проанализировав их преимущества и недостатки, было выявлено, что метод плазменного напыления является наиболее подходящим для совершенствования ремонта коленчатых валов.
Преимуществами данного метода при восстановлении коленчатых валов являются:
- универсальность;
- высокая производительность;
- возможность нанесения покрытий из любых материалов (металлы, сплавы, оксиды, карбиды, нитриды, бориды, пластмассы и их различные композиции);
- возможность нанесения покрытий на разнообразный материал основы (металлы, керамика, графит, пластмассы и др.);
- относительно небольшое окисление напыляемого материала и поверхности детали; - отсутствие деформации детали.
Плазменные горелки позволяют в широких пределах регулировать энергетические характеристики плазмы, что облегчает получение покрытий со свойствами, обусловленными требованиями технологии.
В ходе выполнения дипломного проекта был выполнен следующий перечень работ:
- в технологической части были произведены расчеты годовой производственной программы, годового объема работ, составлена планировка подразделения;
- в разделе «Охрана труда» были подробно изложены общие вопросы охраны труда, техника безопасности при проведении работ, электробезопасность и пожарная безопасность;
- в разделе «Защита населения и хозяйственных объектов от чрезвычайных ситуаций» были изложены общие вопросы о чрезвычайных ситуациях, характерных для территории Республики Беларусь, возможные чрезвычайные ситуации на проектируемом объекте;
- в экономической части был произведен расчет экономической эффективности, из которого срок окупаемости проекта составил 3.52 года, что говорит о целесообразности вложения средств в данный проект.
Результаты данного проекта могут быть использованы при внедрении участка по среднему ремонту двигателей внутреннего сгорания в условиях филиала «АТП №6 г. Новополоцка» ОАО «Витебскоблавтотранс»”
Дата добавления: 08.12.2019
|
483. Дипломный проект - Участок сборки-сварки коньков форвардера Амкадор 2682-01 | Компас
ПГУ / Кафедра автомобильного транспорта / В настоящем дипломном проекте разработан специализированный участок по восстановлению основной детали двигателей автомобилей – коленчатого вала, с использованием прогрессивной технологии восстановления рабочих поверхностей плазменным напылением. / Состав: 8 листов чертежей (Обоснование проекта; Генеральный план; Производственный корпус; Участок по среднему ремонту двигателей внутреннего сгорания; Коленчатый вал двигателя КамАЗ-740; Приспособление для полировки шеек коленчатых валов; Токарно-винторезный станок 16К20 и приспособление для полировки шеек коленчатых валов; Технологический процесс восстановления коленчатого вала;) + ПЗ + Ведомость проекта
В проекте детально обоснованы выборы как сварочных так и основных материалов, способы сварки, методы контроля качества сварных соединений, сборочно-сварочного оборудования, мероприятий по обеспечению безопасности труда и защиты населения в чрезвычайных ситуациях, мероприятий по энерго – и ресурсосбережению.
Проект содержит расчеты толщины стенок поперечного сечения конька, сварных соединений на прочность, режимов сварки, основных технико-экономических показателей, параметров убежища гражданской обороны. Также в дипломном проекте разработана специализированная оснастка для сборки сварки коньков.
Разработаны рабочие чертежи и технологический процесс сборки сварки коньков.
Основные требования к материалам, изготовлению, подготовке кромок, сборке, сварке и контролю сварных соединений при изготовлении выполнены в соответствии с нормативно-техническими документами.
Предложенные технические решения позволили выполнить изготовление коньков с максимальным качеством и минимальными трудоемкостью и энергозатратами.
Содержание ПЗ по укрупненым разделам:
ВВЕДЕНИЕ
1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2.ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ-СВАРКИ КОНИКА ФОРВАРДЕРА АМКАДОР 2682-01
3.КОНСТРУИРОВАНИЕ, РАСЧЁТ И ОПИСАНИЕ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНОЩАНЕИЯ
4.ПРОЕКТИРОВАНИЕ СБОРОЧНО-СВАРОЧНГО УЧАСТКА
5.ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
6.ОХРАНА ТРУДА
7.ЗАЩИТА НАСЕЛЕНИЯ И ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ ОТ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
8.ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
1) Выполнен анализ недостатков базовой технологии изготовления и на основе анализа разработан новый вариант.
2) С учетом технологичности изготовления конструкции и нормативных документов обоснована и выбрана стали марок 09Г2С, Ст3 пс и Сталь 20 в качестве материалов для изготовления конструкции.
3) Показано, что разработанная технология изготовления может быть реализована с использованием современного существующего оборудования для сборки и сварки. Произведен обоснованный выбор современного сборочно-сварочного оборудования.
4) Рассчитаны параметры режима сварки, позволяющие обеспечить высокую технологическую прочность сварных соединений
5) С учетом требований нормативно-технических документов и производственного опыта ААО «Измеритель» выбраны оптимальные формы разделок кромок, сварочные материалы, обеспечивающее высокое качество сварных соединений, работоспособность конструкции при низких температурах, возможность использования существующего оборудования и доступность для неразрушающего контроля.
6) В соответствии с требованиями нормативных документов произведен выбор методов контроля сварных соединений коньков.
7) Произведен обоснованный выбор сборочно-сварочного оборудования.
8) Обоснованность выбранных в дипломном проекте инженерных решений подтверждается экономическим расчетом.
9) С учетом норм технологического проектирования, норм и правил безопасности жизнедеятельности спроектирован участок для сборки и конденсатора поверхностного охлаждения, обеспечивающий прямоточное, безвозвратное направление грузопотока.
Дата добавления: 09.12.2019
|
 484. Курсовой проект - Тепловой и гидравлический расчет пластинчатого теплообменника | AutoCad
ПГУ / Кафедра технологии конструкционных материалов / Цель дипломного проекта – разработать технологический процесс изготовления коньков форвардера Амкадор 2682-01, спроектировать участок сборки-сварки по изготовлению коньков в условиях ОАО «Измеритель». / Текстовая часть: пояснительная записка, аннотация, спецификация (конек), спецификация (стенд кантователь). Чертежи: швы, участок сборки-сварки, стенд кантователь, эпюры сил и изгибающих моментов (технический чертеж), обоснование выбора способа сварки, коник (сборочный чертеж), обоснование выбора сварочных материалов. / Состав: 8 листов основных листов (А1), (А2) + швы 12 листов (А3) + ПЗ + Тех процесс 18 файлов (.xls)
1 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ПЛАСТИНЧАТОГО ТЕПЛООБМЕННИКА 5
2 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 9
ВЫВОД 10
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 11
Задание на курсовое проектирование по дисциплине "Теплопередача".
Выполнить конструктивный расчет пластинчатого теплообменного аппарата для нагревания технической воды насыщенным паром или дистиллированной водой. Исходные данные принять по прилагаемой таблице; номер варианта соответствует номеру зачётной книжки студента.
1. Исполнение, обозначение и характеристики теплообменника принимаются по ГОСТ 15518-87.
2. Все ориентировочные величины принимаются с последующим уточнением методом итераций (последовательных приближений). Все расчеты проводятся в таблицах MS Excel со ссылками на ячейки листа, содержащие исходные и принятые ориентировочные значения, что позволит их легко уточнить при значительных невязках между принятыми и рассчитанными значениями.
3. Схема течения теплоносителей – противоток.
4. Рекомендуемая оптимальная скорость воды в канале 0.4 м/с.
5. Ориентировочный расход воды на канал 2000 кг/ч.
6. Ориентировочное значение коэффициента теплопередачи k = 1500 Вт/(м2К).
7. Принимается, что греющий насыщенный пар полностью конденсируется в пароводяном теплообменнике и выходит из него в форме конденсата при температуре насыщения и заданном давлении.
8. Теплофизические свойства воды рассчитываются по средней температуре для данного теплоносителя; водяного пара – по температуре насыщения при заданном давлении.
9. Свойства пара и конденсата (воды) на линии насыщения (рн, tн, r) принимаются по таблицам теплофизических свойств воды и водяного пара (например, <3>).
10. Максимальное гидродинамическое сопротивление принимается равным 40 кПа по греющей воде и 100 кПа по нагреваемой воде.
11. Рекомендуемый тип пластин: 0,3р или 0,6р с характеристиками, приведенными в Лекции Л17_ТП_ПластинчатыеТО <1>, а также в <2>, Приложение 1. Указанные характеристики включают необходимые коэффициенты для расчетных формул по теплообмену и гидравлическому сопротивлению, см. раздел 3 <2>.
12. Учет влияния загрязнения пластин на коэффициент теплопередачи проводится с помощью рекомендаций, приведенных в <1> (Лекция Л17_ТП_ПластинчатыеТО); в <5>, табл. 2 (стр. 54-55) и в <6>, табл. 5 (стр. 179-180).
100.0%"> | 2" style="height:13px; width:11.82%"> | 13px; width:14.1%">
| 2" rowspan="2" style="height:13px; width:25.72%"> | 2" style="height:13px; width:14.26%"> | 2" rowspan="2" style="height:13px; width:17.28%"> | 13px; width:16.82%"> | | 24px; width:14.1%"] | 24px; width:16.82%"> | | 13px; width:11.82%"> | 13px; width:14.1%"> , | 13px; width:14.28%"> | 13px; width:11.46%"> | 13px; width:14.26%"> 1, | 13px; width:8.56%"> 1, | 13px; width:8.72%"> 1, | 13px; width:6.54%"> 2, | 13px; width:4.88%"> 2, | 13px; width:5.4%"> 2, | | 16px; width:14.1%"> | 16px; width:14.28%"> , | 16px; width:11.46%"> | 16px; width:14.26%"> | 16px; width:8.56%"> | 16px; width:8.72%"> | 16px; width:6.54%"> | 16px; width:4.88%"> | 16px; width:5.4%"> | | 15px; width:14.1%"> | 15px; width:14.28%"> | 15px; width:11.46%"> , – | 15px; width:14.26%"> | 15px; width:8.56%"> | 15px; width:8.72%"> | 15px; width:6.54%"> | 15px; width:4.88%"> | 15px; width:5.4%"> | | 12px; width:11.82%"> | 12px; width:14.1%"> | 12px; width:14.28%"> | 12px; width:11.46%"> | 12px; width:14.26%"> 1 | 12px; width:8.56%"> | 12px; width:8.72%"> | 12px; width:6.54%"> | 12px; width:4.88%"> 25 | 12px; width:5.4%"> |
, выбираем теплообменник Р 03-25-1К-07
| 28px"> | 104px"> | | 28px"> , м2 | 104px"> 25 | | 28px"> , м2 | 104px"> ,3 | | 28px"> , шт | 104px"> | | 28px"> , кВт | 104px"> 105 |
Дата добавления: 11.12.2019
|
485. Дипломный проект - Автоматизация выбора оптимальных режимов резания при токарной обработке детали "Цапфа ПМ10-2922051" с разработкой проекта участка цеха и средств технологического оснащения | AutoCad
БНТУ / Кафедра “ЮНЕСКО” “Энергосбережение и возобновляемые источники энергии” / Состав: 2 листа чертежи (Чертеж теплообменника (вид сбоку, вид спереди) по ГОСТ 15518-87; Схема компоновки теплообменника и движения теплоносителей) + ПЗ.
, определены припуски на механическую обработку, рассчитаны режимы резания, произведено техническое нормирование операций технологического процесса, дано обоснование выбора транспортных средств и осуществлено технологическое проектирование.
Студентом разработана технологическая оснастка:
- Кондуктор для сверления отверстия Ø9мм
- Кондуктор для сверления отверстия Ø6мм
- Приспособление для контроля биения
- Приспособление для контроля параллельности шпоночного паза
Все решения принятые по проектированию технологической оснастки подтверждены соответствующими техническими расчетами.
В дипломном проекте уделялось внимание также вопросам научно-исследовательского характера, вопросам охраны труда и вопросам энергосбережения и технико-экономических расчетов.
Содержание расчетно-пояснительной записки
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Назначение и конструкция обрабатываемой детали
1.2 Определение типа производства
1.3 Анализ технологичности конструкции деталей
1.4 Выбор и технико-экономическое обоснование метода получения заготовки
1.5 Анализ базового и технико-экономическое обоснование предлагаемого вариантов технологического процесса
1.6 Расчет припусков на механическую обработку
1.7 Расчет режимов резания
1.8 Техническое нормирование
1.9 Выбор оборудования и расчет его количества
1.10 Обоснование выбора транспортных средств цеха
1.11 Уточнение типа производства и установление его организационной формы
1.12 Разработка планировки участка цеха
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1. Кондуктор для сверления отверстия Ø9 мм
2.1.1 Назначение и описание работы приспособления
2.1.2 Расчет приспособления на точность
2.1.3 Расчет необходимого усилия зажима
2.1.4 Расчет элементов приспособления на прочность
2.2 Кондуктор для сверления отверстия Ø6 мм
2.2.1 Назначение и описание работы приспособления
2.2.2 Расчет приспособления на точность
2.2.3 Расчет необходимого усилия зажима
2.2.4 Расчет элементов приспособления на прочность
2.3 Приспособление для контроля биения
2.3.1 Описание конструкции и принцип действия приспособления
2.3.2 Расчет приспособления на точность
2.4 Приспособление для контроля перекоса шпоночного паза
2.4.1 Описание конструкции и принцип действия приспособления
2.4.2 Расчет приспособления на точность
3 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
4 ОХРАНА ТРУДА
5 ЭКОНОМИКА
6. ЭНЕРГО- И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ ВЫВОДЫ ЛИТЕРАТУРА ПРИЛОЖЕНИЯ
Чертеж детали - 0, 5 листа, формат А1
Чертеж заготовки – 0,5 листа, формат А1
Эскизы операционные – 2,0 лист, формат А1
Кондуктор для сверления отверстия Ø9мм – 1,5 лист, формат А1
Кондуктор для сверления отверстия Ø6мм – 1,0 лист, формат А1
Приспособление для контроля биения – 1,0 лист, формат А1
Приспособление для контроля перекоса шпоночного паза – 0,5 лист, формат А1
Планировка участка цеха – 1,0 лист, формат А1
Технико-экономические показатели – 1,0 лист, формат А1
Деталь цапфа ПМ10-2922051 входит в состав многофункционального полуприцепа ПМ 10-00.00.010 . Полуприцеп в составе с энергетическим транспортным средством -трактором типа "Беларус" тягового класса 2,4 предназначен для сбора и вывоза сортаментов к погрузочным площадкам или потребителю. Материалом детали – вилка является сталь марки 40Х ГОСТ 4543-84.
Химический состав стали 40Х ГОСТ 4543-84:
| 17px; width:491px"> | 17px; width:158px"> | | 17px; width:491px"> , не более | 17px; width:158px"> | | 17px; width:491px"> , не более | 17px; width:158px"> | | 17px; width:491px"> , не более | 17px; width:158px"> | | 17px; width:491px"> | 17px; width:158px"> | | 17px; width:491px"> , не более | 17px; width:158px"> | | 18px; width:491px"> | 18px; width:158px"> 1.10 |
В проекте разработан технологический процесс механической обработки детали цапфа ПМ10-2922051 на основании базового технологического процесса. Деталь изготавливается из стали 40Х ГОСТ 4543-84. Расчеты по определению типа производства показали, что при изготовлении детали он является среднесерийным. Произведен количественный и качественный анализ технологичности конструкции детали. Расчет себестоимости методов получения заготовок показал, что объемная штамповка наиболее рациональна для получения заготовки данной детали.
В предлагаемом варианте техпроцесса внесены следующие усовершенствования:
-Для уменьшения затрат на производство совмещены токарные операции.
Целесообразность внесенных изменений подтверждена технико-экономическими расчетами.
Выполнен расчет припусков расчетно-аналитическим методом. Выполнен расчет режимов резания и техническое нормирование по всем операциям предложенного технологического процесса.
Определение количества оборудования производилось на основании данных технического нормирования и для линии механической обработки принято 8 единиц оборудования. Выбор оборудования производился с учётом массы, габаритных размеров детали, а также режимов резания. Средний коэффициент загрузки оборудования – Кз=9,1.
В конструкторском разделе описано назначение и принцип действия:
- кондуктора для сверления
- приспособления для контроля биения
- приспособление для контроля перекоса шпоночного паза
На основании выше приведенных данных можно сделать общее заключение о том, что проектный вариант технологического процесса является более выгодным и целесообразным по сравнению с базовым вариантом технологического процесса.
Дата добавления: 12.12.2019
|
486. Курсовой проект - Режущий инструмент | Компас
ГГТУ имени П.О.Сухого / Кафедра «Технология машиностроения» / Объект исследования: технологическая подготовка производства детали цапфа ПМ10-2922051. Цель проекта: совершенствование технологического процесса механической обработки детали цапфа ПМ10-2922051. В результате анализа назначения, конструкции и базового технологического процесса механической обработки детали, внесены изменения в технологический процесс. Эффективность проекта: повышение прибыли и рентабельности инвестиций, снижение трудоемкости и себестоимости единицы продукции. / Состав: 9 листов чертежи + спецификации + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1.ЛИТЕРАТУРНО-ПАТЕНТНЫЙ ОБЗОР РЕЖУЩЕГО ИНСТРУМЕНТА
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МАРШРУТ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ
3. РАСЧЕТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ФАСОННОГО РЕЗЦА ЕГО ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО БЛОКА И НАЛАДКИ
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НАБОРА ФРЕЗ И НАЛАДКИ
6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РАСТОЧНОГО РЕЗЦА , ЕГО БЛОКА И НАЛАДКИ
7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОЛБЯКА, ЕГО БЛОКА И НАЛАДКИ
8. РАСЧЕТ КОНТРОЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
9. СТАНДАРТИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Дата добавления: 12.12.2019
|
487. Дипломный проект - Усовершенствование стенда для обкатки двигателей в цехе в условиях ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» | Компас
ГГТУ им. П.О. Сухого / Кафедра: «Металлорежущие станки и инструменты» / В данном курсовом проекте были разработаны инструмента: 1. дисковый фасонный резец; 2. расточной резец; 3. набор фрез; 4. долбяк; Кроме того, были разработаны и спроектированы инструментальные блоки и наладки, которые предназначены для обработки на станках / Состав: чертежи (Блок фрезерный; Долбяк; Наладка долбежная; Блок долбежный; Наладка фрезерная; Прибор для контроля биения; Резец расточной; Блок расточной; Наладка расточная; Блок фасонный; Фасонный резец; Наладка фасонная; График измерения углов; Шаблон и контршаблон; Фреза дисковая) + ПЗ + Спецификации
, заключается во внедрении универсального стенда для обкатки и испытания двигателей. Универсальность стенда заключается в следующем:
Возможность обкатки на стенде большого числа марок двигателей (грузовых, тракторов и легковых автомобилей), за счёт разработки подвижной рамы стенда.
Объектом конструирования в данном дипломном проекте является рама стенда.
Рама стенда для обкатки двигателей после капитального ремонта имеет гидропривод. Гидропривод позволяет регулировать положение двигателя на стенде – соосность с валом электродвигателя.
Создание конструкции направлено на достижение технического и экономического результата. Введение в стенд – гидропривода позволяет сократить общее время обкатки двигателя, за счёт сокращения подготовительно – заключительных работ по установке двигателя на стенде, а также понизить уровень ручного труда в цехе.
Стенд обкаточно-тормозной имеет основные узлы: двигатель-тормоз АКБ-102-4 в сборе с весовым механизмом и пультом управления, подвижная рама с гидроприводом, водяной реостат, приборный щиток, бачок для топлива и устройство для замера расхода топлива.
Содержание (только по главным разделам):
ВВЕДЕНИЕ
1. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4. РАЗРАБОТКА И ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
5. ЗАЩИТА НАСЕЛЕНИЯ И ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ ОТ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
6. Охрана труда
7. ЭКОНОМИКА
В настоящий момент на участке выделяются следующие недостатки:
- недостаток технологического оборудования;
- высокая трудоемкость работ;
- нарушение технологии работ, как следствие - снижение качества;
- низкий уровень механизации, как следствие - высокая себестоимость;
- низкая производительность.
Из-за «скудного» оборудования имеющегося на участке работы занимают значительное время простоя. Данное обстоятельство крайне негативно сказывается на коэффициенте технической готовности парка подвижного состава.
Модернизация цеха по ремонту двигателей позволит:
- выполнить требования технологического процесса по ремонту двигателей;
- снизить трудоёмкость и себестоимость работ;
- повысить качество ремонтных работ на службе транспорта, увеличив тем самым срок службы;
- получить экономический эффект от проведенной модернизации моторного цеха.
Цель проекта:
- модернизация производственно-технической базы ОАО «АП г. Барановичи» с разработкой моторного цеха.
Задачи проекта:
- исследование работы авторемонтного предприятия, состояния его производственно-технической базы, рассмотрение структуры парка ПС и деятельности самого предприятия;
- разработка технико-экономического обоснования проекта;
- расчет производственной программы;
- разработка проектных решений моторного цеха;
- разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности и охране труда;
- расчет экономической целесообразности модернизации моторного цеха.
Дата добавления: 20.12.2019
|
488. Курсовой проект - Монтаж одноэтажного здания производственного назначения из унифицированных типовых секций | AutoCad
ПГУ / Целью работы является совершенствование ОАО «АП г. Барановичи» путем переоснащения производственного корпуса хозяйства современным производительным оборудованием для проведения мероприятий ТО и ремонта машин силами самого хозяйства. / Состав: 10 листов чертежей (Обоснование (2 чертежа), технологическая карта снятия головки блока цилиндров двигателя ММЗ-245, технологическая карта подтяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ММЗ-Д245, технологическая карта установки головки блока цилиндров двигателя ММЗ-Д245, конструкторская часть(ВО), колонна(СБ), мастерская, участок по ремонту двигателей, генеральный план) + ПЗ (Без содержания) + Спецификация (На колонну) + Маршрутная карта (Снятие головки цилиндров двигателя ММЗ Д-245) + Карта эскизов (1 лист)
1. Производство работ по монтажу здания
1.1. Паспорт объекта и номенклатура работ
1.2. Ведомость монтажных и сопутствующих работ
1.3. Трудоемкость и затраты машино-смен средств механизации монтажных работ
1.4. Состав монтажных звеньев
1.5. Технологические схемы возведения здания и методы монтажа
1.6. Подбор монтажного крана и вариантов производства монтажных работ
1.7. Календарный график производства монтажных и сопутствующих работ
1.8. Подбор транспорта, средств малой механизации и инвентаря
1.9. График транспортных работ
1.10. График потребности в строительных машинах, транспорте, средствах малой механизации, приспособлениях и инвентаре
1.11. Объектный строительный генплан
1.12. Мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности и природоохранные
1.13. Технико-экономические показатели
2. Технологическая карта на монтаж подстропильной балки
2.1. Технологическая схема устройства подстропильной балки
2.2. Пооперационный график выполнения работ
2.3. Основные мероприятия по технике безопасности
3 Производство бетонных в особых условиях
3.1 Выбор методов производства работ зимнего бетонирования
3.2. Описание технологии ведения бетонных работ
3.3. Расчет подбора опалубки фундамента методом термоса
Литература
Одноэтажное производственное здание имеет 2 типовые секции по 3 пролета каждая.
Здание оборудовано мостовым краном.
Длина типовой секции – 72 м.
Высота до стропильных конструкций – 14,4м.
Шаг колонн 6м, стропильных конструкций 6м.
В ходе комплесно-механизированного процесса монтажа здания необходимо выполнить подготовительные, основные (монтажные) и вспомогательные работы.
Дата добавления: 20.12.2019
|
489. Курсовой проект - Электроснабжение населенного пункта Плиса | Компас
БелГУТ / Кафедра "Строительные технологии и конструкции" / Технология строительного производства / В проекте представлены работы по производству монтажа здания. Одноэтажное производственное здание состоит из 2 секций длиной 72 м. Здание бескрановое, трехпролетное. Ширина пролета – 18 м. Высота здания 12,6 м. Шаг колонн 6 м, стропильных конструкций 6 м. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
- Определение допустимых потерь напряжения в электрических сетях.
- Расчет электрических нагрузок.
- Электрический расчет сетей 0,4 и 10 кВ
Населенный пункт Плиса 62 дома;
Существующее годовое потребление электроэнергии на одноквартирный жилой дом 2200 кВт·ч;
Тип потребительской подстанции – СТП;
Сопротивление грунта =100 Ом·м;
Содержание:
Введение 4
2 Исходные данные 5
3 Определение допустимых потерь напряжения в электрических сетях 6
4 Расчет электрических нагрузок 7
5 Электрический расчет сетей 0,4 и 10 кВ 11
6 Определение потерь энергии электрических сетях 29
7 Конструктивное выполнение линий и ТП 31
8 Расчет токов короткого замыкания 33
9 Выбор электрических аппаратов подстанции 36
10 Защита отходящих линий 0,4 кВ 39
11 Защита от перенапряжений 40
12 Заземление 41
Заключение 44
Список используемых источников 45
Дата добавления: 28.12.2019
|
 490. ОВ АОВ ЭМ ЭС Реконструкция здания административно-хозяйственного под торгово-административный объект г. Минск | AutoCad
БГАТУ / Агроэнергетический факультет / Кафедра «Электроснабжение» / По дисциплине «Электроснабжение» Задания №16 / Цель состояла в проектировании сетей электроснабжения населенного пункта ВЛ 0,38 кВ и питающих сетей 10 кВ / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ
1,0, сети наружного освещения - АВБбШв-1,0.
Для наружного электроосвещения территорий и автостоянки проектом предусмотрена установка силовых опор высотой 12м с установкой светодиодных светильников.
В существующей ТП-3123 предусматривается модернизация существующего РУ-0.4кВ с последующим подключением проектируемых кабельных линий к зданию.
Расчетный (коммерческий) учет потребляемой электроэнергии осуществляется электронными многотарифными счетчиками, установленными во ВРУ здания.
По степени обеспечения надежности электроснабжения электроприемники относятся ко II категории.
Проектом предусматривается установка вводно-распределительного устройства в помещении электрощитовой, а также силовых и осветительных щитов с автоматическими выключателями на отходящих линиях.
В качестве защитно-коммутационных устройств силового электрооборудования приняты: автоматические выключатели на отходящих линиях, распределительные устройства и щитки модульные.
Распределительная сеть выполняется кабелем марки ВВГнг-LS на лотках, монтажных профилях за подвесными потолками, в коробах, в пвх трубах.
Групповые сети освещения выполнены кабелями марки ВВГзнг-LS, ВВГнг-LS.
Кабели прокладываются по кабельным конструкциям на лотках, на металлических перфорированных полосах, в теле перегородок из гипсокартона в гибких ПВХ трубах, в слое штукатурки.
В проекте принята система заземления TN-C-S.
В качестве нагревательных приборов предусмотрены чугунные секционные радиаторы высотой 500мм. На подающих подводках к отопительным приборам установлены регулирующие клапаны с предварительной настройкой и термоголовками. В электрощитовой запроектирован гладкотрубный регистр.
Для административных помещений цокольной части предусмотрена вытяжная система общеобменной вентиляции с механическим побуждением, приток - через оконные клапаны и фрамуги окон. Отдельная приточно-вытяжная система общеобменной вентиляции с утилизацией тепла предусмотрена для торгового зала и вспомогательных помещений магазина. Отдельная приточно-вытяжная система общеобменной вентиляции с утилизацией тепла для административных помещений 2 этажа.
Воздуховоды систем вентиляции выполняются из тонколистовой оцинкованной стали по ГОСТ 14918-80.
Для ассимиляции теплоизбытков предусмотрено кондиционирование кассовой зоны, зоны ларей и овощей торгового зала, помещений администрации и старшего кассира. Системы кондиционирования - сплит-системы с установкой наружных блоков на кровле здания.
Все системы вентиляции и кондиционирования автоматизированы. Автоматика предусматривает регулирование, контроль и защиту двигателей и всех элементов приточных вентустановок и вытяжных вентиляторов.
Проектом предусматривается:
- автоматическое регулирование температуры теплоносителя в зависимости от температуры наружного воздуха;
- открытие и закрытие заслонок;
- поддержание температуры приточного воздуха или температуры в помещении;
- отключение системы вентиляции при возникновении аварии.
1. Общие данные.
2. Расчетная схема 0,4 кВ.
3. План электроснабжения 0,4 кВ и наружного освещения.
4. Кабельный журнал.
5. Расчетная схема сети наружного освещения.
6. Опора наружного освещения. Ведомость опор.
7. План с расположением оборудования в ТП-3123.
8. Схема электрическая принципиальная РУ-0.4 кВ ТП-312.3.
9. Спецификация оборудования, изделий и материалов.
10. Ведомость объемов работ.
1. Общие данные.
2. Схема электрическая принципиальная питающей сети ВРУ 380/220В.
3. Схема электрическая принципиальная распределительной сети АВР 380/220В.
4. Схемы электрические принципиальные распределительной сети ЩС 380/220В.
5. Планы расположения электрического оборудования и прокладки силовых сетей в подвале, на этажах и на кровле.
6. Структурная потенциалов схема системы уравнивания потенциалов.
7. Планы заземления и уравнивания потенциалов в подвале и на этажах.
8. Структурная схема АСКУЭ.
9. Принципиальная схема АСКУЭ.
10. Спецификация оборудования, изделий и материалов.
11. Опросный лист для заказа ВРУ, РУ.
1. Общие данные.
2. Планы подвала и этажей с отоплением и теплоснабжением.
3. Аксонометрические схемы систем отопления и теплоснабжения.
4. Планы подвала, этажей и кровли с вентиляцией и кондиционированием.
5. Схемы систем вентиляции и кондиционирования.
6. Плоская схема системы отопления.
7. Схемы узлов регулирования воздушных завес и приточных установок.
8. План ИТП.
9. Аксонометрическая схема ИТП.
10. Принципиальная схема ИТП.
11. Спецификация оборудования и арматуры.
12. Ведомость техномонтажная теплоизоляционных конструкций.
1. Общие данные.
2. Система ПВ-1 (ПВ-2). Схема автоматизации.
3. Система ПВ-1 (ПВ-2). Схема соединений внешних проводок.
4. Огнезадерживающие клапаны. Схема автоматизации.
5. Огнезадерживающие клапаны. Схема электрическая принцииальная.
6. Огнезадерживающие клапаны. Схема соединений внешних проводок.
7. Система ВТ-1 (ВТ-2). Схема автоматизации.
8. Система ВТ-1 (ВТ-2). Схема соединений внешних проводок.
9. Узел учета. Схема автоматизации.
10. Теплосчетчик ЭСКО-МТР-06. Схема соединений внешних проводок.
11. Теплосчетчик ТЭМ=104-04. Схема соединений внешних проводок.
12. Планы расположения оборудования и проводок.
13. Спецификация оборудования, изделий и материалов.
14. Эскиз щитов автоматизации.
Дата добавления: 29.12.2019
|
491. ПС Медицинский центр | AutoCad
Стадия С / Теплоснабжение здания осуществляется от тепловых сетей с параметрами на вводе теплосети Т1/Т2=130/70°С со срезкой на 95°С. Параметры системы отопления Т11/Т21=90/70°С. Оборудование ИТП принято в блочном исполнении, комплектно с автоматикой. Коммерческий учет осуществляется при помощи двухпоточного теплосчетчика. Система отопления здания присоединена к тепловым сетям по зависимой схеме через узел смешения. Проектом предусмотрена двухтрубная система отопления с горизонтальной разводкой из полиэтиленовых трубопроводов, прокладываемых в конструкции пола. / Состав: 4 комплекта чертежей (ОВ АОВ ЭМ ЭС) + Спецификации
Техническая укрепленность соответствует требованиям. Объект электрифицирован и телефонизирован. На объекте отсутствует пост круглосуточного дежурства.
Потолок и перекрытия на объекте железобетонные.
Объект телефонизирован и электрифицирован. В здании существует пожарная сигнализация и оповещение о пожаре. Необходимо подключиться к существующим модулям (шлейфам).
На объекте организована пожарная сигнализация на базе ППКОП Сигнал-10 в совокупности с существующей системой ППКОП Сигнал-20П и пульта контроля и управления С2000-М. ПКП реализуют возможность передачи информации на существующую систему диспетчеризации, контроля и мониторинга чрезвычайных ситуаций с использованием ручных пожарных извещателей ИП5-2Р, дымовых пожарных извещателей ИП212-5МУ. Ручные пожарные извещатели установить на высоте 1,4±0,2 м. от уровня пола. Дымовые пожарные извещатели установить на расстоянии не более 9 м. друг от друга и не долее 4,5 м от стены,. ПКП формирует сигналы "Пожар" и "Неисправность" на СПИ "Молния" для передачи на существующий пункт диспетчеризации пожарной автоматики МЧС.
В здании организована единая система пожарной сигнализации и оповещения о пожаре на базе существующей системы.
Система пожарной сигнализации и оповещения о пожаре не затрагивает несущей способности здания.
Система оповещения о пожаре на объекте выполнена по типу СО-3 с ручным включением.
Система оповещения людей о пожаре организована с помощью транспарантов АСТО 12/1 и громкоговорителей Танго-ОП1 с добавлением зонального коммутатора Танго-ПУ/ЗК, которые подключаются к существующим зональным коммутаторам Танго-ПУ/ЗК, управляемыми базовым блоком Танго-ПУ/БП- 8. Базовый блок управления с микрофонной консолью установлен в помещении 14.
Общие данные.
Разводка сетей пожарной сигнализации 1 этажа
Разводка сетей оповещения о пожаре на отм. 1 этажа
Структурная схема
Схема подключения приборов пожарной сигнализациии
Схема подключения приборов оповещения о пожаре
Расчет емкости АКБ
Дата добавления: 08.01.2020
|
492. Курсовой проект - Главный корпус завода ЖБИ 90 х 72 м в г. Брест | AutoCad
С / Производилась модернизация системы с учетом перепланировки, на базе существующей системы. Использовалось оборудование "Болид" , такое как Сигнал20П, Сигнал10. Танго ПУ/ЗК для системы оповещения. / Состав: комплект чертежей + спецификация + ПЗ.
Задание на проектирование
Паспорт проекта
1. Исходные данные для проектирования
2. Генплан. Технико-экономические показатели
3. Описание технико-экономического процесса
4. Выбор строительных материалов для производственного и административно-бытового корпусов
5. Объемно-планировочное решение производственного корпуса
6. Конструктивное решение производственного здания
6.1 Элементы каркаса
6.2 Фундаменты
6.3 Колонны
6.4 Покрытие и кровля
6.5 Наружные стены
6.6 Полы
6.7 Подкрановые балки
7. Физико-технические расчеты
7.1 Исследование влажностного режима покрытия
7.2 Расчет естественной освещенности
8. Объемно-планировочное решение АБК
9. Конструктивное решение АБК
9.1Фундаменты
9.2 Колонны
9.3 Стеновые панели
9.4 Перегородки
9.5 Полы
9.6 Кровля
9.7 Лестницы
10. Фасад производственного и административно-бытового здания
10.1 Решение фасада. Наружная и внутренняя отделка производственного корпуса
10.2 Решение фасада. Внешняя и внутренняя отделка административно-бытового корпуса
11. Технико-экономические показатели
Литература
Эскизы
В состав завода ЖБИ входят следующие цехи, здания и службы:
• цех формирования, ускорения твердения бетона, отделки и комплектации изделий, цехи бетонно- и растворосмесительные, арматурный цех со складом готовых арматурных каркасов;
• склады вяжущих, заполнителей, арматурной стали, готовой продукции;
• здания вспомогательных служб и административно-бытовых помещений;
• межцеховой и внутрицеховой транспорт.
Каркас проектируемого здания состоит из поперечных рам, образованных жестко закрепленными с фундаментом колоннами и шарнирно опертыми на колонны фермами. Продольную жесткость здания обеспечивают балки и плиты перекрытия.
В проекте предусмотрены монолитные ж/б фундаменты на естественном основании отдельно стоящие размером в плане 1200х1600 мм под сборные железобетонные колонны.
В курсовом проекте при проектировании производственного здания применены колонны прямоугольного сечения 400 х 800 мм, выстой 10,8 м, а так же колонны квадратного сечения 400 х 400 мм.
Покрытие выполнено из ребристых плит перекрытия ПР 60-3.
Состав кровли: теплоизоляционный слой – пеностекло, водоизоляционный ковер из трех слоев наплавляемого рубероида с защитным слоем гравия, втопленного в битумную мастику.
В проекте стены производственного корпуса выполнены навесными из легкобетонных панелей толщиной 300 мм из керамзитобетона марки 400.
Административно-бытовой корпус относится к группе производственного процесса. В плане здание прямоугольное размером 18х54м, здание двухэтажное, высота этажа – 3,3 м.
Технико-экономические показатели
Рабочая площадь Fр = 4880 м2
Площадь застройки Fз = 5896 м2
Объем здания V = 64800 м3
Полезная площадь Fп = 5184 м2
К1 = 0,83 К2 = 10,09 м
Дата добавления: 10.01.2020
|
493. Курсовая работа - 5-ти этажное каркасно-сборное здание | ArchiCAD
БелГУТ / Кафедра АПГС / Климатический район - II. Производственный корпус завода ЖБИ имеет в плане “Г”- образную форму для оптимизации производственного процесса, а также для более компактной планировки заводской территории. Размеры в плане: корпусов “А”- 18 х 72 м (не считая АБК), корпуса “Б”- 18 х 72 м, высота корпусов – 10,8 м. Сетка колонн принята 6х18 метров. В корпусе “Б” располагается арматурный цех, в корпусах “А” – участки монтажа каркасов, непосредственно производство ж/б изделий и временные склады готовой продукции. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
Класс функциональной пожарной опасности – Ф1.3
(согласно ТКП45-2.02-142-2011).
Степень огнестойкости здания – IV
Подбор элементов каркаса и ограждающих конструкций выполняем по серии Б1.020.1-7. Сборно-монолитный ж/б каркас здания состоит из вертикальных ж/б колонн жестко сопряженных с ними плоских дисков междуэтажных и чердачных перекрытий и покрытия. Диски перекрытий включают сборные многопустотные плиты с открытыми на фиксированную глубину (100мм) по обоим торцам полостями. Сборные плиты оперты концами на монолитные несущие ригели посредством бетонных шпонок, образующихся при их бетонировании в открытых полостях по торцам плит. Плиты в каждой ячейке каркаса размещены группами и объединены между собой по боковым сторонам межплитными бетонными швами.
Под наружные стены проектируемого здания устраивается ленточный монолитный фундамент толщиной 450мм. Низ фундамента на отм. -1,550м.
Под колонны устраиваются сборные фундаменты стаканного типа. Размеры основания фундамента 1500х1500 мм.
Под диафрагмы жесткости устраивается также ленточный фундамент, низ фундаментов на отм. -1,550м.
Наружные стены выполняют трехслойными из керамического пустотелого кирпича толщиной 565 мм плотностью 2000кг/м3 с утеплением пенополистирола толщиной 50 мм. Устраивается воздушная прослойка 20 мм.
Оглавление:
3. Введение 3
4. Описание генерального плана участка 4
5. Описание функционального процесса 5
6. Объемно-планировочное решение здания 6
7. Конструктивное решение здания 7
8. ТТР ограждающих конструкций 11
9. Литература 18
Дата добавления: 04.02.2020
|
494. Курсовой проект - Производство монтажных работ | AutoCad
БГТУ / Кафедра архитектуры / По дисциплине «Архитектура зданий и сооружений» / Проектируемое здание бытовой корпус автомобильного предприятия предназначено для обслуживания людей в автомобильной сфере. Размеры в плане 24,0 х 42,0 м. Здание сборно-монолитное по серии Б1.020.1-7. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ 18л.
Введение 3
1. Исходные данные 4
2. Определение объемов монтажных работ 6
2.1 Многоэтажное здание 6
2.2.Одноэтажное здание 9
3. Выбор методов производства монтажных работ 12
4. Выбор монтажных приспособлений для производства работ 13
5. Выбор монтажных кранов для производства работ 15
5.1. Определение грузоподъемных характеристик башенного крана 15
5.2. Разработка схем движения самоходного стрелового крана для установки конструктивных элементов одноэтажного здания 18
5.3. Определение грузовысотных характеристик самоходного стрелового крана 18
6. Калькуляция трудовых затрат 27
7. Монтаж конструкций. Подготовительные работы 30
8. Технология монтажных работ многоэтажного здания 32
8.1. Монтаж колонн 33
8.2. Монтаж диафрагмы жесткости 34
8.3. Монтаж ригелей 35
8.4. Монтаж элементов лестничных клеток 36
8.5. Монтаж плит перекрытий и покрытий 36
8.6. Монтаж стеновых панелей 37
9. Технология заделки стыков и швов 38
10. Технология монтажных работ одноэтажного здания 39
10.1 Монтаж стальных колонн 39
10.2 Монтаж стальных конструкций покрытия 41
10.3 Монтаж стеновых панелей (сэндвич-панели)43
11. Технология устройства монтажных соединений элементов стальных конструкций 44
12. Контроль качества монтажных работ 45
13. Разработка графика производства работ 50
14. Технико-экономические показатели 56
15. Охрана труда при производстве работ 57
16. Список литературы 59
Дата добавления: 05.02.2020
|
495. Контрольная работа - Восстановление промежуточного вала КПП | Компас
БНТУ / Кафедра «Технология строительного производства» / По дисциплине «Технология строительного производства» / В курсовой работе описываются строительно-монтажные работы по возведению здания, состоящего из двух блоков: многоэтажное каркасное здание и одноэтажное промышленное здание со стальным каркасом. Условно принято, что подземные конструкции здания уже возведены, подземные коммуникации уложены, площадка спланирована и выполнена бетонная подготовка под полы первого этажа. / Состав: чертежи 2 листа формат А1 + ПЗ
, диаметры которой уменьшаются к краям. С одной стороны имеется хвостовик с резьбой М39х1,5-8g .С другой стороны имеется цилиндрический конец ø39,5-0,62. На резьбовом конце имеются две шпоночных канавки шириной 8мм.
Основная поверхность вала- шлицевая 8-45х50х9.
К концевым поверхностям вала предъявляются особые тебования-радиальное биение-не более 0,03мм.Шероховатость поверхностей Ra1,25.
При эксплуатации детали , возникает трение скольжение на наружной ци-линдрической поверхности вала между поверхностью вала и cопряженной деталью. Характер нагрузок- знакопеременные . Возникают при вибрации ходоумень-шителя . На наружной цилиндрической поверхности вала также возникают силы трения скольжения. На резьбовой поверхности возникают дефекты из за осевой силы, действующей на гайку, из за чего происходит срезание и деформация витков резьбы. Дефекты на шлицевой поверхности происходят из за силы трения скольжения , происходящей между сопряженной деталью и поверхностей шлицев.
Среда при эксплуатации детали- не агрессивная
Базовые поверхности детали- наружная цилиндрическая поверхность и ось .
Вал относится к классу III-круглые стержни, группа 4 (Валы шлицевые)
Таким образом, основные дефекты вала коробки передач:
1. Износ резьбовой поверхности;
2. Износ поверхности под подшипник;
3. Износ боковых поверхностей шлицев.
Содержание:
Введение 5
1. Характеристика условий работы детали, причины утраты работоспособности 7
2. Технические условия и регламент ремонта на специализированных предприятиях 9
3. Обоснование и выбор способа восстановления 10
4. Разработка технических требований на дефектовку 15
5. Разработка технологического процесса восстановления(ремонта) 16
6.Расчет режимов обработки и нормирование технологических операций в соответствии с маршрутом восстановления 17
7.Схема организации рабочего места для основной операции оснащения 24
Список использованных источников 25
Дата добавления: 09.02.2020
|
© Rundex 1.2 |
